De nos jours, il est difficile de circuler facilement dans la ville de Kinshasa en raison de divers éléments qui entravent la circulation routière, ce qui constitue un véritable problème social. En optimisant et en régulant efficacement le trafic et la circulation, ainsi que en planifiant et en exécutant de manière stratégique les travaux de construction ou de réhabilitation de la voirie de la ville, il est possible d'améliorer considérablement la fluidité du trafic et de réduire les problèmes d'embouteillage dans plusieurs artères de la ville.

Pratiquement quasi inexistants dans la ville de Kinshasa, les feux de circulation sont un élément important et essentiel du transport moderne permettant d’éviter les conflits et de réguler le trafic routier aux niveaux des intersections. Étant donné que la construction des sauts de moutons a démontré ses limites pour résoudre les problèmes d’embouteillages, la ville de Kinshasa avec l’aide du gouvernement central doit intégrer les feux de signalisation comme faisant partie du projet des travaux de réhabilitation ou de construction nouvelle de la voirie aux intersections.

L'intégration de feux de signalisation standards et intelligents basés sur la demande et la détection du trafic va contribuer à réguler efficacement le flux de véhicules dans les principales artères de Kinshasa et à améliorer la fluidité aux intersections les plus sollicitées pendant les heures de pointe. Avec plus de financement, la ville peut voir la possibilité d’intégrer les feux de signalisation adaptatifs qui peuvent s’ajuster en temps réel en fonction du volume de trafic, assurant une circulation plus efficace.  

Outre l'installation des feux de signalisation, la modernisation des routes, y compris l'ajout des ponts, des ronds-points et d'échangeurs, va aussi contribuer à fluidifier la circulation dans la ville de Kinshasa. Par expérience vécue sur plusieurs projets de voirie à Kinshasa, il est préférable que les artères principales de la ville soient construites ou réhabilitées qu’en béton armé, tandis que les artères secondaires en bitume, et la structure de la chausse dans les ronds-points et les carrefours principaux soit en béton armé. 

Grâce à ces nouvelles améliorations structurelles, nos routes seront plus durables et la répartition du trafic routier sera améliorée, ce qui permettra de réduire les points de congestion, en particulier sur les intersections les plus fréquentées. Une infrastructure routière moderne et selon les réalités de la ville de Kinshasa accompagne l'évolution des besoins de la ville et offre une meilleure connectivité entre les communes.

Les de travaux de voirie bien organisés peuvent viser à développer des axes routiers stratégiques qui relient efficacement les différentes parties de la ville de Kinshasa. Cela va réduire la dépendance sur quelques routes principales, distribuant ainsi le trafic routier de manière plus homogène. La création d'axes routiers stratégiques facilite les déplacements et encourage un développement urbain équilibré. 

Dans nos récentes études et investigations sur le terrain de la voirie de Kinshasa, nous avons découvert qu’il existe beaucoup d’axes routiers stratégiques qu’il faudra développer à Kinshasa afin de désenclaver certaines zones et de désengorger certaines artères principales. Prenons l’exemple de l’axe routier stratégique du désenclavement Camp LUKA en partant de l’avenue Benseke pour sortir sur l’avenue de la Libération dans la commune de Selembao, reliant les avenues Cimetière, le pont MALUKU, avenues Mahenga, Luyi, le pont LUBUDI et avenue Landu.

La Ville Province de Kinshasa, avec l’aide du gouvernement central, peut aussi commencer à utiliser les technologies avancées, telles que les systèmes de gestion du trafic et les applications d’information en temps réel, pour optimiser la circulation routière dans les principales artères et carrefours de la capitale.

Ces systèmes utilisent des capteurs, des caméras, des routeurs cellulaires et des automatismes pour surveiller et diriger le trafic, réduire les embouteillages et améliorer la fluidité de circulation routière.